Η επίσκεψη στην Κίσαμο είναι μοναδική εμπειρία. Η γνωριμία με την επαρχία δεν έχει να κάνει μονάχα με το ζεστό και φωτεινό ήλιο, την κρυστάλλινη θάλασσα, τα φαράγγια, την παρθένα γη, την μεγάλη χρονική διάρκεια διακοπών σας στην περιοχή. Η γνωριμία με την επαρχία Κισάμου είναι ταυτόχρονα κι ένα ταξίδι στην μακραίωνη ιστορία της, τον πολιτισμό, την παράδοση, τα ήθη και έθιμα, την φιλόξενη ψυχή των ανθρώπων της....Όσοι δεν μπορείτε να το ζήσετε... απλά κάντε μια βόλτα στο ιστολόγιο αυτό και αφήστε την φαντασία σας να σας πάει εκεί που πρέπει...μην φοβάστε έχετε οδηγό.... τις ανεπανάληπτες φωτογραφίες του καταπληκτικού Ανυφαντή.
Διάβασα τις δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΑΚ κ. Καζάση -αξιόλογου και ικανού στελέχους κατά την γνώμη μου- σχετικά με την σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, που ουσιαστικά σημαίνει αυτοκινητόδρομος από Βαμβακόπουλο έως Χερσόνησο με βάση τα τμήματα που έχουν κατασκευαστεί ή κατασκευάζονται. Για την εξαίρεση σε αυτή τη φάση του τμήματος Κίσσαμος – Χανιά αναφέρει μεταξύ άλλων ότι «… είναι κομμάτι που έχει χρηματοδοτηθεί από υφιστάμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης… για το Υπουργείο θεωρείται υλοποιημένος δρόμος … ο οποίος, όμως, δεν μας καλύπτει από πλευράς αναγκών. Άρα, τα πράγματα περιπλέκονται». Έτσι, σε πρώτη φάση μιλάμε για το κομμάτι Χανιά – Ηράκλειο και για την Κίσαμο πάμε για επόμενη φάση… Είναι γνωστό ότι η Κίσαμος δεν ήταν εδώ και καιρό στον σχεδιασμό και αυτό δεν οφείλεται στους τεχνικούς λόγους που ανέφερε ο κ. Καζάσης.
Ας θυμηθούμε όμως μερικά γεγονότα για ζήτημα. Πριν 2,5 χρόνια, τον Νοέμβριο του 2014 όταν μόλις είχε αναλάβει δήμαρχος ο κ. Σταθάκης, είχε υποπέσει σε ένα στρατηγικό λάθος όσο αφορά την σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Συγκεκριμένα, είχε τότε συμφωνήσει στα πλαίσια της επίσκεψης του τότε Υπουργού Υποδομών κ. Χρυσοχοίδη να κατασκευαστεί ΒΟΑΚ δύο επιπέδων δηλαδή δυτικά των Χανίων να μην γίνει «αυτοκινητόδρομος» αλλά απλά δρόμος «ταχείας κυκλοφορίας» (δελτίο τύπου δήμου 7/11/2014) χαρακτηρισμός που υπάρχει και τώρα επίσημα για τον σημερινό δρόμο .
Με δημόσια επιστολή (στις 25/11/2014), η παράταξή μας του είχε επισημάνει το λάθος, τους κινδύνους και την απομόνωση του δήμου, καθώς υπαναχωρούσαμε από κοινές θέσεις που είχαμε την προηγούμενη 4ετία ως δήμος, μαζί με Αντιπεριφέρεια, ΤΕΕ και δήμο Πλατανιά για κατασκευή -έως την Κίσαμο- νέου δρόμου επιπέδου αυτοκινητόδρομου με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα και πλήρες δίκτυο παράλληλων δρόμων (κοινό έγγραφο των δύο δήμων δημοσιευμένο στις 21/10/2013). Η υπαναχώρηση του δήμου Κισάμου από αυτή την κοινή διεκδίκηση, οδήγησε λογικά τον δήμαρχο Πλατανιά να αποστείλει επιστολή (20/11/2014) που να ζητά την επέκταση του κλειστού αυτοκινητοδρόμου έως το Κολυμπάρι, κάτι μάλιστα που όπως ανέφερε εξυπηρετεί και την Κίσαμο. Ο κ. Σταθάκης τότε δεν απάντησε στην επιστολή μας, προφανώς κατάλαβε το λάθος του και προσπάθησε να το διορθώσει μέσω των προτάσεων του δήμου για την αναθεώρηση του χωροταξικού Κρήτης, όπου ζητούσε πάλι οδό ταχείας κυκλοφορίας αλλά με διπλή λωρίδα κυκλοφορίας κ.τ.λ. Τώρα γιατί δεν έλεγε αυτοκινητόδρομο με τις ξεκάθαρες προδιαγραφές, αυτό προφανώς το έκανε για να μην φανεί ανακόλουθος στις προηγούμενες δηλώσεις του, αλλά μικρή σημασία έχει.
Όμως τότε το Περιφερειακό συμβούλιο (απόφαση 75/10-11-2015), δεν υιοθέτησε τις θέσεις ΤΕΕ και Αντιπεριφέρειας και τις «ασαφείς» του δήμου Κισάμου και αποφάσισε να προτείνει στο χωροταξικό Κρήτης την «ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) από Καστέλι Κισάμου έως Σητεία (με την παράκαμψή της προς Πετρά), με την κατάλληλη διατομή ανά οδικό τμήμα, δηλαδή τετράιχνη διατομή με μεσαία διαχωριστική νησίδα, εκτός των ορεινών και των καταληκτικών τμημάτων που διατηρούνται με δίιχνη διατομή «με βελτιωμένη χάραξη» και ΛΕΑ». Προφανώς η Κίσαμος ανήκει στα καταληκτικά τμήματα, οπότε ο δρόμος που προτείνεται για τις επόμενες δεκαετίες είναι ο ίδιος με μικρές βελτιώσεις.
Ο δήμαρχος Κισσάμου, εκτός από απών από εκείνη την συνεδρίαση, ούτε που μπήκε στον κόπο να ψελλίσει έστω κάποια μικρή διαμαρτυρία για την προφανή υποβάθμιση της περιοχής μας. Και αφού κανείς δεν διαμαρτύρεται από το δυτικό άκρο της Κρήτης, προχωρά ο σχεδιασμός για την χρηματοδότηση από την ΕΤΕΠ του νέου ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και για τα υπόλοιπα τμήματα, πρώτα θα εκπονηθεί μια στρατηγική μελέτη, μετά θα ψάχνουμε τα χρήματα και έχει ο θεός…
Να ξεκαθαρίσω ότι συμφωνώ απόλυτα και στηρίζω την συγκεκριμένη διαδικασία εξασφάλισης χρηματοδότησης που πρώτος προώθησε ο κ. Αρναουτάκης. Γνωρίζοντας όμως ότι μέχρι την Χερσόνησο θα υπάρχει νέος δρόμος με διπλή λωρίδα ανά κατεύθυνση, θεωρώ αυτονόητο ότι το τμήμα Χανιά – Καστέλι με την τρομερή τουριστική ανάπτυξη και επισκεψιμότητα (1,5 εκ. επισκέπτες στις παραλίες της Κισάμου και δεκάδες χιλιάδες κλίνες στα ξενοδοχεία του κόλπου Χανίων) αλλά και τις μεγάλες μελλοντικές προοπτικές, δεν μπορεί να μείνει εκτός από την σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του δρόμου. Στους σχεδιασμούς αυτούς τοποθετήθηκαν -μετά από πρόσφατη συνάντησή (10/3/2017)- τους δημόσια και ξεκάθαρα ο κ. Βουλγαράκης και το Τεχνικό Επιμελητήριο. Μάλιστα το ΤΕΕ ΤΔΚ έβγαλε και σχετική ανακοίνωση (20/3/2017) όπου αναφέρει ότι «… κάθε σχεδιασμός θα πρέπει να αφορά στην κατασκευή αυτοκινητόδρομου (δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ, με ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα, και πλήρες δίκτυο παράλληλων δρόμων) από τα όρια του Νομού Ρεθύμνου έως την Κίσαμο».
Ο δήμαρχος πάλι απών, οι άλλοι ασχολούνται με το μέλλον της περιοχής του και υποστηρίζουν την Κίσαμο, αυτός ούτε καν μια μικρή δήλωση για τα μάτια του κόσμου. Σιγή ασυρμάτου λοιπόν στην Κίσαμο σε ένα ακόμα μεγάλο θέμα, αδιαφορία ή αδυναμία διαχείρισης τόσο σοβαρών ζητημάτων. Και ας κρίνεται το μέλλον του τόπου μας.
Εγώ αυτό που μπορώ να κάνω, εκ του θεσμικού μου ρόλου ως επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης του δήμου, είναι να ζητήσω από τον Περιφερειάρχη και τον ΟΑΚ να επανεξετάσουν το ζήτημα, να δημιουργήσουν τάχιστα το πλαίσιο για την αναβάθμιση και του τμήματος του ΒΟΑΚ έως την Κίσαμο και να μην αφήσουν στις επόμενες δεκαετίες μια τόσο αναπτυσσόμενη περιοχή με ένα τόσο χαμηλού επιπέδου εθνικό οδικό δίκτυο. Επίσης πρέπει άμεσα να προχωρήσει η «παγωμένη» μελέτη της Παράκαμψης Κισάμου (δίιχνης διατομής που όμως επαρκεί, εφόσον στην είσοδο της πόλης κατανέμεται ο κυκλοφοριακός φόρτος και σε πόλη και σε κάθετο προς Ελαφονήσι) και προφανώς να επεκταθεί προς το λιμάνι Καβονησίου.
Οφείλω βέβαια να πω πως, επειδή εγώ προσωπικά έχω δει -και ως δήμαρχος- στην πράξη το ενδιαφέρον του Περιφερειάρχη για την Κίσαμο, μπορώ βάσιμα να αισιοδοξώ ότι και ο ίδιος αντιλαμβάνεται την ανάγκη και ήδη εργάζεται για την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο από τα Χανιά έως την Κίσαμο στο ορατό και κοντινό μέλλον.
Μυλωνάκης Γεώργιος
πρώην δήμαρχος Κισάμου
επικεφαλής μείζονος αντιπολίτευσης
Μετά τις γλάστρες, τους κώνους, τα τελάρα, τις παλέτες, έχουμε και τις αυτοσχέδιες ταμπέλες που απαγορεύουν το παρκάρισμα σχεδόν σε όλους τους δρόμους της πόλης. Δεν μας φτάνει που δεν έχουμε αφήσει πεζοδρόμιο για πεζοδρόμιο, τώρα βάζουμε μια αυτοσχέδια ταμπέλα και έχουμε και το δρόμο δικό μας. Όμως ο νόμος το λέει καθαρά......
Για να απαγορεύσει κάποιος το παρκάρισμα, πρέπει να έχει ΕΠΙΣΗΜΗ ΠΙΝΑΚΙΔΑ ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ, αγορασμένη από συγκεκριμένους κατασκευαστές, οι οποίοι σου την πουλάνε μόνο αν τους επιδείξεις τη σχετική άδεια. Η πινακίδα (η επίσημη της τροχαίας) ΑΝΑΓΡΑΦΕΙ ΠΑΝΩ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ και φυσικά είναι δηλωμένη στην πολεοδομία.
Ανάλογα με το τι ζητάς, πας στο δήμο τα ανάλογα χαρτιά (κατόψεις πυλωτής, συμβόλαια αγοράς αν είναι κλειστή θέση κλπ). Ο δήμος ελέγχει τα χαρτιά, αν δικαιούσαι ή όχι, έρχεται και επί τόπου για αυτοψία, και ανάλογα εκδίδει ή όχι την άδεια. Αν πάρεις την άδεια, πας και αγοράζεις και μια ταμπέλα (επίσημη της τροχαίας) που ΑΝΑΓΡΑΦΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΗΣ, την κοτσάρεις, και όποιος παρκάρει μπροστά σου καλείς την τροχαία, έρχονται, τον γράφουνε, του σηκώνει το αμάξι ο γερανός κλπ.
Τώρα το απαγορεύεται η στάθμευση σε χώρο επαγγελματικό είναι σωστό, αν όμως δεν υπάρχει μαγαζί (υπάρχει και αυτή η περίπτωση στην Κίσαμο), τότε μάλλον χρειάζεται ψυχολόγος να το λύσει το πρόβλημα αυτό. Γενικά πρέπει να καταλάβουμε οτι οι θέσεις παρκαρίσματος δεν είναι κανενός, ούτε καν του ιδιοκτήτη του ακινήτου, απλά ο ιδιοκτήτης έχει κάποια ελαφρυντικά.
Η Κίσαμος δίχως χώρους στάθμευσης και με τον καθένα να βάζει ένα εμπόδιο μπροστά απο το μαγαζί του έχει καταντήσει ...δακτυλοδεικτούμενη και να μην παραξενεύεστε αν αυτά τα βλέπετε τα ίντερνετ και στα ΜΜΕ.
Να μην ξεχάσω να πω οτι είμαστε και η μόνη πόλη που δεν έχει εντός αυτής χώρο στάθμευσης αναπήρων.
Συνεχίζουμε με το θέμα που έχει δημιουργηθεί σχετικά με τον ΒΟΑΚ και το σκεφτικό των υπευθύνων να πουν οτι το κομμάτι Κολυμβάρι-Κίσαμος είναι ένας υλοποιημένος δρόμος, άρα βγαίνει έξω απο τον προγραμματισμό και θα δούμε σε δεύτερη φάση αν χρειάζεται.... κάτι.
Δείτε τώρα τα στοιχεία που έδωσαν στην δημοσιότητα σχετικά με την μεγαλύτερη κίνηση στο ΒΟΑΚ.
Το τμήμα Γουρνών-Χερσονήσου. Καθημερινά το συγκεκριμένο κομμάτι διασχίζουν 25.112 οχήματα, ενώ η εκτίμηση κυκλοφοριακού φόρτου για το 2045 ανεβάζει την κίνηση στα 28.881 οχήματα καθημερινώς.
Τη 2η μεγαλύτερη κίνηση στο ΒΟΑΚ εμφανίζει το κομμάτι από Σούδα μέχρι Βρύσες: 15.284 οχήματα κινούνται καθημερινά στο συγκεκριμένο τμήμα, ενώ το 2045 η μέση ημερήσια διέλευση θα είναι 19.402 οχήματα.
Ακολουθεί το τμήμα Αμαρίου-Εσταυρωμένου, με 12.337 οχήματα σε καθημερινή βάση (η εκτίμηση για το 2045 προβλέπει ημερήσια διέλευση 14.470 οχημάτων).
Το τμήμα Βρυσών-Πετρέ-Ατσιπόπουλου διασχίζουν καθημερινά σήμερα 10.616 οχήματα (με μέση διέλευση 15.758 οχημάτων για το 2045).
Τη μικρότερη κίνηση εμφανίζει το τμήμα Σισών-Φόδελε, με μέση ημερήσια κυκλοφορία 8.639 οχήματα.
Παρόλο που ο σταθμός στον Ταυρωνίτη κατέγραψε υψηλές διελεύσεις 11.740 οχήματα, εντούτοις δεν μέτρησαν το κομμάτι Κολυμβάρι -Κίσαμος, που έχει και τις καλύτερες παραλίες στον νομό και καλοκαιριάτικα θα είχαμε τρελά νούμερα αυτοκινήτων. Βέβαια και να το κατέγραφαν δεν θα είχαν τον πραγματικό φόρτο του δρόμου γιατί (κρατηθείτε) τις μετρήσεις τις έκαναν χειμώνα τότε που δεν υπάρχει τουριστικός κυκλοφοριακός φόρτος.
Βέβαια για να καλύψουν το λάθος...είπαν οτι "θα εκπονήσουν νέα πλήρη κυκλοφοριακή μελέτη, με μετρήσεις καλοκαιρινές, η οποία και θα ενσωματωθεί μέσα στην περίφημη μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού που θα υποδείξει το ακριβές προφίλ του έργου".
Είμαστε ένα μάτσο χάλια. Φυσικά η ομορφότερη περιοχή μας δεν χρειάζεται ούτε δρόμο, ούτε διαβάσεις, ούτε κόμβους, τα έργα είναι για τις πόλεις και μεις δεν θα γίνουμε ποτέ με τα μυαλά που έχουμε.
"Εις μνήμην Θεοδώρου Εμμ. Σταθάκη"
Ο Δήμος Κισάμου ενημερώνει ότι τα μαθήματα δωρεάν εκμάθησης, ασφαλούς κολύμβησης "Εις μνήμην Θεοδώρου Εμμ. Σταθάκη" θα ξεκινήσουν στις 26 Ιουνίου 2017 και θα διαρκέσουν μέχρι και τις 25 Αυγούστου 2017.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέτουν αιτήσεις στη Γραμματεία του Δήμου Κισάμου από την 1η Ιουνίου έως τις 20 Ιουνίου.
ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ
Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται για την εγγραφή των παιδιών στο πρόγραμμα είναι τα εξής:
1) Βεβαίωση υγείας του παιδιού από παιδίατρο που θα αναφέρει ότι το παιδί είναι υγιές και έχει λάβει πλήρη εμβολιασμό.
2) Αίτηση συμμετοχής (παρέχεται κατά την εγγραφή)
3) Υπεύθυνη Δήλωση του Ν. 1599/86 από το Γονέα (παρέχεται κατά την εγγραφή).
4) Πιστοποιητικό Οικογενειακής Κατάστασης
Στο πλαίσιο της έναρξης δωρεάν μαθημάτων ασφαλούς εκμάθησης κολύμβησης "Εις μνήμην Θεοδώρου Εμμ. Σταθάκη", ο Δήμος Κισάμου ενημερώνει ότι ζητά γυμναστές για να πραγματοποιήσουν τα συγκεκριμένα μαθήματα.
Οι ενδιαφερόμενοι γυμναστές καλούνται να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους στο τηλέφωνο: 2822 3 40200 (Γραμματεία Δημαρχείου Κισάμου)
Ο Αθλητικός Όμιλος Κισάμου σε συνδιοργάνωση με την Περιφέρεια Κρήτης και την Περιφερειακή Ενότητα Χανίων διοργανώνει στις 2 Ιουνίου 2017, ημέρα Παρασκευή και ώρα 17:00 τους 3ους Διασχολικούς Αγώνες Καλαθοσφαίρισης στο Θεοχαράκειο Γήπεδο. Στους αγώνες δικαίωμα συμμετοχής έχουν μαθητές και μαθήτριες που φοιτούν στις τάξεις των Δημοτικών του Δήμου Κισάμου. Οι ομάδες θα είναι μεικτές αποτελούμενες από έξι παίκτες. Η συμμετοχή θα είναι ελεύθερη για όλους τους μαθητές και μαθήτριες. Στους τρεις πρώτους νικητές -τριες κάθε αγωνίσματος θα δοθούν μετάλλια.
Είπα χθες οτι εμείς εδώ δεν έχουμε πρόβλημα με τα καροτσάκια και τα πεζοδρόμια και ένας φίλος του Blog μου έστειλε την παραπάνω φωτο, με την εξής λεζάντα:
"Έχεις δίκιο δεν υπάρχει πρόβλημα με τα παιδικά καροτσάκια στην Κίσαμο, αφού μόλις φτάσουν οι μαμάδες κλείνουν το καροτσάκι και παίρνουν το παιδί στα χέρια. Κοίταξε (σε μένα απευθύνεται) και στην διάβαση που έχουν αφήσει είναι ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο."
Τι ήθελα και άνοιξα το στόμα μου.....
«Ρωσικό», «Αγγλικό» και το «Γαλλικό»
Του Παναγιώτη Μπατσαρισάκη
Η Ελλάδα το 1821 επαναστάτησε, αλλά μέχρι το 1827 είχε δύο εμφύλιους και τον Ιμπραήμ να καταπνίγει την επανάσταση στην Πελοπόννησο, τη Στερεά και το Μεσολόγγι, εκμεταλλευόμενος τον στόλο που σάπιζε λόγω της διχόνοιας.
Τότε οι Έλληνες, αφού είχαν κατασπαταλήσει το δάνειο της ανεξαρτησίας και υπό την πίεση των Τούρκων που κατέπνιγαν την επανάσταση δέχτηκαν τη βοήθεια της Βρετανίας, της Γαλλίας και της Ρωσίας που νίκησαν στη μάχη του Ναβαρίνου οριστικά τους Τουρκοαιγύπτιους με αποτέλεσμα το νεοσύστατο ελληνικό κράτος να μείνει ουσιαστικά και οριστικά ελεύθερο, αλλά υπό την επιρροή των ξένων δυνάμεων οι οποίες είχαν συμφέροντα η κάθε μία χωριστά.
Ιδρύθηκαν λοιπόν κόμματα για να .........
Καλούνται ΟΛΟΙ οι παραδοσιακοί μουσικοί, την Τρίτη 6 Ιουνίου και ώρα 19.00 στην αίθουσα του Τσατσαρωνάκειου Πολύκεντρου στην Κίσαμο, που μας παραχώρησε ο Μητροπολίτης Κισάμου και Σελίνου, Αμφιλόχιος.
Θέμα συνάντησης: Η παραδοσιακή μουσική και η συνέχεια της.
Καλούμαστε να τιμήσουμε τους δασκάλους μας και την ιστορία του τόπου μας!
Δεν θα επιτρέψουμε στους Απάτριδες, το Πέμπτο Ζάλο του Δασκαλογιάννη στην Κρητική Επανάσταση να σβήσει!!
Φίλοι παραδοσιακοί μουσικοί σας περιμένουμε να παίξουμε ξανά το Πέμπτο Ζάλο του Στέφανου Τριανταφυλλάκη ή Κιόρου!!
Τζουγανάκης Περικλής
Σύμφωνα με ενημέρωση που είχα πριν λίγο από τη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η ΛΑΝΕ υπέβαλε αίτημα παράτασης της ετήσιας ακινησίας του Ε/Γ-Ο/Γ ΒΙΤΣΕΝΤΣΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ μέχρι την Παρασκευή 9/6, οπότε αναμένεται κατά το Υ.Ε.Ν. να επανέλθει στα εγκεκριμένα του δρομολόγια. Το αίτημα παράτασης είναι νόμιμο προκειμένου να ολοκληρωθούν οι επισκευές στο πλοίο, που καθυστέρησαν εξαιτίας των απεργιών των σωματείων στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος.
Η Δημοτική Αρχή ενημερώνεται και πιέζει καθημερινά προς κάθε κατεύθυνση προκειμένου να εξασφαλίσει την πλήρη τήρηση της σύμβασης της ΛΑΝΕ με το ΥΕΝ, ενώ επισημαίνεται ότι στην παρούσα φάση η ΛΑΝΕ δεν έχει παραβεί τη σύμβασή της καθώς η ετήσια ακινησία είναι νόμιμη, σε αντίθεση με το 2013 οπότε η κατάσταση και οι τοπικές αντιδράσεις ήταν εντελώς διαφορετικές (το 2013 είχε ζητήσει πρόωρη διάλυση της σύμβασης και αποχώρηση από τη γραμμή, κάτι που αποφεύχθηκε χάρη στις δυναμικές κινητοποιήσεις της τοπικής κοινωνίας).
Αναμένουμε από τη ΛΑΝΕ άμεση επίσημη ενημέρωση του επιβατικού κοινού καθώς και άμεσο άνοιγμα των πλάνων κρατήσεων από τις 9/6 και μέχρι τη λήξη της σύμβασής της (31/10).
Στρατής Χαρχαλάκης
Δήμαρχος Κυθήρων
Ο ΒΟΑΚ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΣΤΟ ΚΟΛΥΜΠΑΡΙ
Δείτε τι απάντησε ο κ. Καζάσης σε ερώτηση του HANIA.news σχετικά με τις αντιδράσεις που υπάρχουν για αυτό.....
-Αυτό που ξεχνάμε είναι ότι το κομμάτι του ΒΟΑΚ μέχρι την Κίσαμο είναι κομμάτι που έχει χρηματοδοτηθεί από υφιστάμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Δηλαδή, το ότι έγινε ένας δρόμος*, ο οποίος, όμως, έγινε δίιχνος, γιατί ο δρόμος αυτός έχει γίνει από το 1995, και πλέον είναι εκτός προδιαγραφών -δηλαδή μας προλάβανε οι εξελίξεις- για τη μεν Διαχειριστική Αρχή και για το Υπουργείο θεωρείται υλοποιημένος δρόμος και εμείς λέμε τώρα ότι είναι ένας δρόμος υλοποιημένος, ο οποίος, όμως, δεν μας καλύπτει από πλευράς αναγκών. Άρα, τα πράγματα περιπλέκονται.
Να τα ξεμπλέξομε κύριε Καζάση τα πράγματα γι' αυτό είσαστε εκεί που είσαστε .... αν λείπανε τα ΜΜΕ, και κάποιες μεμονωμένες φωνές ο δρόμος θα είχε κλείσει στο Μελισσουργειό και ξέρουμε τι έγινε για να βάλουν 2 αυτοκίνητα πίσσα. 3000 αυτοκίνητα πάνε Μπάλο-Φαλάσαρνα -Ελαφονήσι καθημερινά.... αλλά το ξέρετε, αλίμονο, θα σας το έχουν πει οι δικοί σας άνθρωποι. Από την άλλη η περιφέρεια (κάποτε πρέπει να τα πω Παναγιώτη) αγρόν ηγόρασε .....διαχρονικά.
Φυσικά καλό είναι να μην το λέτε και δρόμο αλλά να του βγάλετε μια άλλη ονομασία.... όσο για το δίιχνος μακάρι να ήταν έτσι, ούτε τέτοιος δεν είναι.
Και μην μου πείτε οτι θα τον φτιάξετε σε δεύτερη φάση γιατί πολύ αμφιβάλλω.... αν θα υπάρξει δεύτερη φάση.
Κατεβάστε τα λεξικά να δείτε τι σημαίνει "υλοποιημένος δρόμος".
Μουσκάρια ζούνε πέρα απο το Κολυμπάρι χρόνια τώρα.
Ρε μπας πρέπει να κάνουμε και μεις οτι κάνανε στην άλλη μπάντα της Κρήτης και να φρακάρουμε τα αυτοκίνητα ως τα Χανιά;
Στο δήμο Κισάμου τους τελευταίους μήνες έχει γίνει υπερβολικά συχνό φαινόμενο η ανάγκη προβολής κάθε στοιχειώδους και αυτονόητης ενέργειάς του, με τέτοιο τρόπο που να εμφανίζεται ως μια σημαντική δράση του δήμου. Και δεν μιλάμε μόνο για τον δήμαρχο γιατί το φαινόμενο επεκτείνεται και σε κάποιους (φιλόδοξους όπως φαίνεται) συνεργάτες του, οι οποίοι έχουν χάσει πλέον κάθε μέτρο. Άσχετα με τις όποιες εσωτερικές διαδικασίες – ανακατατάξεις της παράταξης του κ. δημάρχου, εγώ ασκώ κριτική στην υπερβολική δημοσιότητα ήσσονος σημασίας θεμάτων που έρχεται να καλύψει την ανυπαρξία πραγματικού έργου. Μάλιστα αυτό μαθαίνω ότι γίνεται με την συνδρομή δημοσιογράφου που λέγεται ότι προσφέρει εθελοντικές ή άγνωστα αμειβόμενες υπηρεσίες στην δημοτική αρχή. Επισήμως βέβαια δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα γι’ αυτό, παρά την πληθώρα των ανακοινώσεων που εκδίδονται.
Η ουσία όμως είναι ότι δεν υπάρχει και κανένα έργο να προβάλλει ο δήμος Κισάμου τελευταία, μια που έχουν τελειώσει και τα έργα που βρήκε εξασφαλισμένα από την προηγούμενη θητεία και τα εκτέλεσε. Εξαιρώ βέβαια τα εκπληκτικής σύλληψης, έργα προσωρινής πεζοδρόμησης με κρασπεδόρειθρα. Αυτά μάλιστα. Και σχέδιο και φαντασία διαθέτουν. Πέρα από αυτά, αν παρακολουθήσει κανείς εδώ και μήνες τα δελτία τύπου του δήμου, θα δει πως σχεδόν καθημερινά εκδίδεται τουλάχιστον ένα δελτίο για μια απλή εκδήλωση, για μια συμμετοχή σε μια ημερίδα, για μια απλή συνάντηση, ένα ευχαριστήριο και γενικώς θέματα που ποτέ άλλοτε και σε κανένα άλλο δήμο δεν τύχαιναν και δεν τυχαίνουν τόσης δημοσιότητας. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ένα ή και δύο θέματα κάθε εβδομάδα ίσως και να άξιζαν ένα δελτίο τύπου και μάλλον πιο λιτό. Αλλά αν αποφασίστηκε να βγάζουμε βάσει σχεδίου τόσες ανακοινώσεις ενώ δεν παράγουμε κανένα έργο, πρέπει να προβάλλουμε και τα απλά καθημερινά θέματα ή και αέρα κοπανιστό.
Παράδειγμα συγκεκριμένο και πρόσφατο η τιμητική εκδήλωση απονομής διακρίσεων βραβεύσεων στους συντελεστές του 2ου Μαραθωνίου Κρήτης που έγινε την Κυριακή 28/5/2017 στο Πνευματικό Κέντρο Χανίων. Η εκδήλωση έγινε ουσιαστικά για την βράβευση των εκατοντάδων εθελοντών και παράλληλα βραβεύτηκαν οι χορηγοί και οι συντελεστές μέσα στους οποίους ήταν και όλοι οι δήμου του νομού Χανίων που ο ένας βράβευσε τον άλλον. Και από όλους αυτούς, μόνο ο δήμος Κισσάμου θεώρησε λογικό να βγάλει δελτίο τύπου ότι βραβεύτηκε (λες και ήταν ο μόνος ή έκανε κάτι περισσότερο από τους άλλους) και μάλιστα δημοσίευσε και τον βαρυσήμαντο χαιρετισμό του Αντιδημάρχου κ. Δερουκάκη!!! Αν ο κ. Αντιδήμαρχος ήθελε σώνει και καλά να πει «ήμουν και εγώ εκεί» ας το έβγαζε στην προσωπική του σελίδα στο facebook και όχι με δελτίο τύπου του δήμου.
Για να μην αδικούμε βέβαια τον κ. Δερουκάκη, τέτοιες ενέργειες κάνουν πολλοί συνεργάτες του δημάρχου –όχι όλοι- και κυρίως ο ίδιος ο κ. Σταθάκης. Και φυσικά έχουμε γίνει ο περίγελος των άλλων δήμων. Καθημερινά μου λένε (και εκτός δήμου Κισσάμου) σχόλια τύπου «τι θα γίνει με το δήμο σας, κάθε μέρα και μια – δυο ανακοινώσεις, μόλις φταρνιστεί ο δήμαρχος ή ξυστεί ο αντιδήμαρχος βγάζουν και ένα δελτίο τύπου, δεν έχουν άλλη δουλειά να κάνουνε, κ.α.»
Δική μου άποψη είναι να βγάζει όσα δελτία τύπου θέλει ο δήμος αρκεί να έχουν ουσιαστικό περιεχόμενο. Όχι για να δικαιολογήσει την (ανεπίσημη) ύπαρξη ενός δημοσιογράφου, όχι για να καλύψει την ανυπαρξία κάποιων και σίγουρα όχι να διασυρόμαστε ως δήμος για την οργανωμένη αυτοπροβολή του δημάρχου και κάποιων στελεχών του.
Μυλωνάκης Γεώργιος
πρώην δήμαρχος Κισάμου
επικεφαλής μείζονος αντιπολίτευσης
Κάποιοι το θεωρούν φυσιολογικό, αλλά δεν είναι, κάποιοι νομίζουν οτι επειδή το κάνουν δίχως επιπτώσεις, να το ξανακάνουν, κάποιοι θεωρούν οτι έτσι πρέπει να λειτουργούμε σαν πόλη, αλλά δεν είμαστε.
Κάτι πρέπει να γίνει.... και όσο αυτό το κάτι δεν γίνεται τόσο πολλαπλασιάζεται ... η ασχήμια, είναι ακριβώς όπως και με τα μηχανάκια 12χρονα και 13χρονα να σβουρίζουν στην πόλη διώχνοντας τουρίστες, επισκέπτες και κατοίκους που θέλουν να απολαύσουν τον καφέ ή το ποτό τους.... με εκκωφαντικό θόρυβο. Τεράστια η ανοχή μας με καταστροφικά αποτελέσματα.
Φώτο Χ.Τ
Ο Δήμος Κισάμου ανακοινώνει ότι, μετά τη δωρεά του Αγροτικού Συνεταιρισμού Πλατάνου, θα μοιράσει δωρεάν ντομάτες σε άπορους, πολύτεκνους και τρίτεκνους. Η πρωτοβουλία αυτή θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη (31/5) στις 10 το πρωί, στο χώρο του πρώην Σφαγείου στην πόλη της Κισάμου,
Ως Δήμος Κισάμου νιώθουμε την ανάγκη να ευχαριστήσουμε το Δ.Σ. του Αγροτικού Συνεταιρισμού Πλατάνου για την προσφορά του, στους συνδημότες μας.
Ένας σκύλος χτυπήθηκε στα δυτικά της πόλης και είναι νεκρός.... φωτογραφίες υπάρχουν στο blog, δεν θα τις αναρτήσω, αλλά αν κάποιος έχασε τον σκύλο του (καφέ, άσπρο λαιμό και άσπρα μπροστινά πόδια δίχως κολάρο) να μου στείλει μήνυμα. Έχει ειδοποιηθεί δήμος για να τον παραλάβει.
Οργανώθηκε χοροδιδασκαλείο κρητικού χορού στον Δραπανιά, για παιδιά ηλικίας επτά ετών και άνω, με φορείς υποστήριξης την Ενορία Αγίου Νικολάου Δραπανιά και την Τοπική Κοινότητα Δραπανιά.
Χοροδιδάσκαλος θα είναι ο Ανδρέας Μαριανάκης.
Ημερομηνία έναρξης ορίσθηκε η 4η Ιουνίου 2017, ημέρα Κυριακή, ώρα 19:00.
Για περισσότερες πληροφορίες (περί εγγραφών κλπ) οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στους :
1) Ανδρέας Μαριανάκης τηλ. 6944604148 &
2) Αντώνης Κοκοτσάκης τηλ. 6946297660
Δραπανιάς 30/5/2017
Οι Φορείς Υποστήριξης
Ο ιερός ναός του Αγίου Γεωργίου, βρίσκεται στο Μουρί είναι η κεντρική εκκλησία της ενορίας. Πρόκειται για πετρόκτιστο ναό που έχει ανεγερθεί δίπλα στα ερείπια παλαιού ναού το 1890*, με την βοήθεια των ενοριτών.
Το Μουρί βρίσκεται ανατολικά του Βουλγάρω που αποτελεί οικισμό του, στον άξονα Καλουδιανά-Χρυσοσκαλίτισσα. Είναι ορεινό χωριό με 50 περίπου κατοίκους και αναφέρεται από τον ιστορικό Barozzi,τo 1577, ενώ στην αιγυπτιακή απογραφή το 1834, σύμφωνα με τον ιστορικό Rashley, είχε 30 χριστιανικές και 2 τουρκικές οικογένειες.
Έχει τρεις ακόμα εκκλησίες που παρουσιάζουν πολύ ενδιαφέρον, τον Άγιο Νικόλαο σταυροειδή Βυζαντινή εκκλησία του 12ου αιώνα, την Αγία Μαρίνα που είναι κατεστραμμένη και την Αγία Βαρβάρα στα Λατζιανά του 11ου αιώνα.
* Οι εικόνες είναι οι περισσότερες του Θεοδοσάκη το 1954
Διορθωτικές κινήσεις στην πλατεία Ελευθερίου Βενιζέλου. 30 Μαΐου και ακόμα δεν έχουμε κατασταλάξει τι θα κάνουμε. Ένα μέτρο φάρδεμα το πεζοδρόμιο για να μην παρκάρει κανείς απο εκείνη την μεριά. Και βλέποντας αυτό καταλαβαίνουμε πως θα γίνει και η πλατεία Τζανακάκη που τώρα παρκάρουν άνετα έξω απο τους κώνους. Το ερώτημα είναι βέβαια που θα παρκάρουν όλα αυτά τα αυτοκίνητα που φεύγουν απο αυτούς τους χώρους στάθμευσης;
Υ.Σ Η Σκαλίδη και τα μαγαζιά της έκλεισαν ή υπολειτουργούν γιατί εμείς θέλαμε και θέλουμε να μπαίνουμε μέσα στο μαγαζί με το αυτοκίνητο για να ψωνίζουμε (έχουμε ακόμα τέτοια παραδείγματα), κάποια μαγαζιά λοιπόν θα την πατήσουν και εκεί εκτός αν τους κάνουν και χώρο στάθμευσης στην πόρτα τους...
Στην κατάμεστη από κόσμο αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Τσατσαρωνάκειου Πολύκεντρου της Ι. Μητροπόλεως Κισάμου και Σελίνου πραγματοποιήθηκε επετειακή εκδήλωση για την Άλωση της Πόλης. Ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Κισάμου και Σελίνου κ. Αμφιλόχιος τέλεσε Τρισάγιο υπέρτων Βυζαντινών υπερασπιστών και αγωνιστών της Πόλης και ακολούθησε ομιλία από τον Αναπληρωτή Πρύτανη Πολυτεχνείου Κρήτης κ. Γεώργιο Σταυρουλάκη, με θέμα: «Σκέψεις πάνω στην Άλωση της Πόλης».
Ακολούθως η πολυπληθής Βυζαντινή και Παραδοσιακή Χορωδία του Ωδείου της Μητροπόλεως απέδωσε, με τρόπο αριστοτεχνικό, τραγούδια της Πόλης. Στην εμπνευσμένη ομιλία του ο κ. Αντιπρύτανης του Πολυτεχνείου Κρήτης, μετά την σύντομη ιστορική αναδρομή στα γεγονότα της εποχής, σημείωσε: «Ο πολίτης της Βυζαντινής αυτοκρατορίας ήταν και πολίτης της Ελληνικής παιδείας, καθώς η ελληνική γλώσσα και η Ορθόδοξη θρησκεία αποτελούσαν τον συνθετικό κρίκο του Βυζαντίου. Η άλωση έμοιαζε ως αναπόφευκτο αποτέλεσμα μιας μακρόχρονης πολιτικής και οικονομικής αποσύνθεσης.
Ο τελευταίος Αυτοκράτορας του Βυζαντίου με το αίμα του δημιούργησε εθνική συνείδηση», κατέληξε ο ομιλητής παραλληλίζοντας την εποχή εκείνη με την σημερινή Ελληνική πραγματικότητα. Ο Σεβ. Μητροπολίτης Κισάμου και Σελίνου κ. Αμφιλόχιος αφού ευχαρίστησε τον ομιλητή, την χορωδία και την συντονίστρια της εκδήλωσης, Φιλόλογο κ. Καραπατάκη, σημείωσε: «Η αξία της επετειακής αυτής ημέρας δεν εγκλωβίζεται στο ζωντάνεμα της ιστορίας και τα όσα αυτή περιλαμβάνει αλλά στην υπενθύμιση του χρέους να παραμένει ζωντανό στις ψυχές και τις καρδιές μας αναμμένο το φως που πηγάζει από το αείφωτο και τηλαυγές Φανάρι, το Οικουμενικό μας Πατριαρχείο που αιώνες τώρα παραμένει το φως της Οικουμένης και της Ορθοδοξίας, καθώς εκεί, στην Πόλη του Κωνσταντίνου, συνεχίζει να κτυπά η καρδιά της πίστεως και ευσεβείας μας, δηλαδή της οικουμένης όλης. Χρέος και ευθύνη μας να μεταλαμπαδεύουμε στις επερχόμενες γενεές αυτή την αλήθεια και αυτό το φως, ως την πιο βαρύτιμη και πολύτιμη κληρονομιά μας», κατέληξε ο Σεβ. Μητροπολίτης Κίσαμου και Σελίνου κ. Αμφιλόχιος. Ο Δήμαρχος Κισάμου κ. Σταθάκης απεύθυνε, επίσης, χαιρετισμό.
Άνοιξη του 1986, ούτε δείγμα απο ομπρελίτσα στο Μαύρο Μώλος, με το ξενοδοχείο Έλενα να είναι στα τελειώματα.
Στις 15 Μαρτίου 1453, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα για βοήθεια από τον Κωνσταντίνο Παλαιολόγο, 1000 Κρήτες στρατιώτες ξεκίνησαν από τη Σούδα με 5 καράβια προκειμένου να ενισχύσουν την άμυνα της Πόλης. Αρχηγός τους ήταν ο Μανούσος Καλλικράτης από τα Σφακιά, ιδιοκτήτης των τριών καραβιών και καπετάνιος του ενός. Στα άλλα δύο καράβια του καπετάνιοι ήταν ο Γρηγόρης Βατσιανός Μανάκης από τ’ Ασκύφου Σφακίων και ο Πέτρος Κάρχας από την Κυδωνία, γνωστός και με το παρανόμι Γραμματικός. Το τέταρτο καράβι ανήκε στον Ανδρέα Μακρή από το Ρέθυμνο και είχε κυβερνήτη τον ίδιο και στο πέμπτο, ιδιοκτησίας του καπετάν Νικόλα του Στειακού, τη διοίκηση ανέλαβε ο Παυλής Καματερός από την Κίσαμο. Στο Μαρμαρά, τα κρητικά πλοία συγκρούονται με μεγάλο αριθμό τουρκικών, βυθίζοντας αρκετά από αυτά αλλά χάνοντας και 2 από τα δικά τους. Τα 3 εναπομείναντα πλοία φτάνουν τελικά στην υπό πολιορκία Πόλη και οι Κρήτες χωρίζονται σε 2 ομάδες. Η πρώτη, υπό τον καπετάν Παυλή, σπεύδει να ενισχύσει την άμυνα στην πύλη του Αγίου Ρωμανού, στο πλευρό του αυτοκράτορα, ενώ η δεύτερη αναλαμβάνει την υπεράσπιση 3 πύργων, του Βασιλείου, του Λέοντος και του Αλεξίου.Οι Τούρκοι χτυπάνε με σφοδρότητα τα τείχη με τα κανόνια τους. Έχουν στην διάθεσή τους την μπομπάρδα, το τεράστιο κανόνι του Ούγγρου Ουρβανού. Αυτό το κανόνι είναι τόσο μεγάλο, που για την μεταφορά του απαιτούνται 60 βόδια. Οι βολές γίνονται όλο και πιο ακριβείς τινάζοντας πέτρες, ξύλα και σάρκες μαζί τους. Τα τείχη σκίζονται σαν χαρτί. Οι επιτιθέμενοι τρέχουν ευθεία προς τα τείχη αλαλάζοντας, σκορπώντας τρόμο στο διάβα τους.
Οι Κρήτες τοξεύουνε με όλη την γρηγοράδα και την ακρίβεια που τους διακρίνει. Τα πτώματα απ’ τις τουρκικών ορδές σωριάζονται κατά χιλιάδες, αλλά δεν τους σταματάει τίποτε πια. Οι εισβολείς είναι κατά πολύ υπέρτεροι αριθμητικά απ’ τους υπερασπιστές.Ο καπετάν Παυλής και τα παλικάρια του, έπεσαν ηρωικά πολεμώντας δίπλα στον Κωνσταντίνο Παλαιολόγο, μπροστά στην πύλη του Αγίου Ρωμανού. Αντίθετα, οι υπερασπιστές των 3 πυργών πολεμάνε σαν παλληκάρια χτυπώντας τους Τούρκους πάνω από τους πύργους. Οι εισβολείς σκυλιάζουν και κάνουν έφοδο στους πύργους προσπαθώντας να σπάσουν τις βαριές ξύλινες πόρτες. Τα βέλη των Κρητών τελειώνουν, αλλά δεν χάνουν την ψυχραιμία τους. Συνεχίζουν την μάχη με πέτρες και ξύλα. Δεν παραδίδονται!Οι ανώτεροι αξιωματικοί του σουλτάνου, εντυπωσιασμένοι από την παλικαριά των τελευταίων ζωντανών υπερασπιστών της Πόλης, τους πρότειναν παράδοση υπό τους δικούς τους όρους. Εκείνοι δέχτηκαν να παραδοθούν υπό τον όρο να τους επιτραπεί να φύγουν χωρίς να πειραχτούν, με όλα τους τα υπάρχοντα και άρματα και με τιμή. Οι ηγέτες των Οθωμανών, που εκτίμησαν τη γενναιότητα και που, βεβαίως, δεν ήθελαν να υποστούν δυσανάλογα μεγάλες απώλειες για να ολοκληρώσουν την κατάκτηση της πόλης που ήταν ήδη δική τους, ενώ πιθανόν έκριναν ότι αν χρονοτριβούσαν ακόμη περισσότερο στο σημείο αυτό, δεν θα είχαν το ανάλογο μερίδιο από τη λεηλασία, δέχτηκαν. Μπαίνουν στο καράβι που τους προσφέρει και φεύγουν για την Κρήτη να μεταφέρουν τα θλιβερά μαντάτα της απώλειας της Βασιλεύουσας, ενώ η ιστορία τους επιβεβαιώνεται και από τον ιστορικό της εποχής, Γεώργιο Φραντζή και από χειρόγραφα του Άγιου όρους. Σύμφωνα με την παράδοση, τα μαντήλια στην Κρήτη μετά την είδηση της άλωσης, βάφτηκαν μαύρα και μπήκαν κρόσσια, συμβολίζοντας τα δάκρυα των Κρητών για την απώλεια της Πόλης.
ΠΗΓΗ
Άμα έχεις γούστο είσαι και καλλιτέχνης, το εξωτερικό βάψιμο του σπιτιού σου είναι παιχνιδάκι. Κίσαμος 2017 και με πολύ ωραίο αποτέλεσμα.
"Πέντε μηνών μωρό κινδύνεψε στα Χανιά εξαιτίας μιας σχάρας σε πεζοδρόμιο" ήταν η είδηση χθες στα ΜΜΕ των Χανίων.... πόσο τυχεροί είμαστε εμείς εδώ δεν λέγεται. Τέτοιο πρόβλημα δεν θα αντιμετωπίσουμε ποτέ μιας και τα πεζοδρόμια μας είναι για άλλα τροχοφόρα.
Η κατάσταση είναι πέρα από κάθε λογική και επειδή κάποιοι νομίζουν ότι είναι μόνο ένας δρόμος έτσι καλό είναι να κάνουν μια βόλτα για να το διαπιστώσουν με τα μάτια τους. Όλοι οι δρόμοι είναι επιβαρυμένοι σχεδόν και από τις δυο μεριές.
Τελικά μήπως δεν περπατάτε;
Ένας μεγάλος ηγέτης έφυγε. Η χώρα, τα Χανιά, εμείς χάσαμε μια απο τις μεγαλύτερες προσωπικότητα της πολιτικής στη νεώτερη Ελλάδα. Ένας ηγέτης που πάντα ήταν μπροστά απο την εποχή του.
Θερμά συλλυπητήρια στους οικείους του
Δημοτική Τοπική Οργάνωση Νέας Δημοκρατίας Κισάμου
Ο Δήμος Κισάμου και ο Δήμαρχος Θεόδωρος Σταθάκης εκφράζουν τα θερμά τους συλλυπητήρια στην οικογένεια και στους οικείους του, για το θάνατο του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη.
Ο Χανιώτης πρώην πρωθυπουργός, υπήρξε μια τεράστια πολιτική προσωπικότητα και πρωταγωνίστησε στα "δρώμενα" της Ελλάδος για περισσότερο από μισό αιώνα, διαμορφώνοντας τα πολιτικά και κοινωνικά πεπραγμένα της χώρας. Στη διάρκεια της καριέρας του, εξέφρασε, πολλές φορές, απόψεις που μελλοντικά αποδείχτηκαν εύστοχες. Η απώλεια μάλιστα, του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη κλείνει έναν κύκλο μιας Γενιάς σπουδαίων Ελλήνων πολιτικών.
Ας είναι ελαφρύ το χώμα που θα τον σκεπάσει...
