ΛΙΜΑΝΙΑ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ

Λιμάνια... περιορισμένων δυνατοτήτων.
Σοβαρές είναι οι εκκρεμότητες στην ολοκλήρωση σημαντικών λιμενικών έργων στον Ν. Χανίων, εκκρεμότητες που δεν φαίνεται να μπορούν να καλυφθούν από τους πόρους του Δ’ ΚΠΣ. Μιλώντας στα “Χ.Ν.” ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου (Λ.Τ.) Χανίων Ιωσήφ Μανουσογιαννάκης αναλύει τις ανάγκες των επιβατηγών, εμπορικών και αλιευτικών λιμανιών που έχει υπό την εποπτεία του, σημειώνοντας πως “οι ανάγκες είναι πολλές και πρέπει να κάνουμε πολλά λιμενικά έργα. Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε”. Σε επίπεδο ολόκληρης της Κρήτης οι πόροι που προβλέπεται να διατεθούν από το Δ' ΚΠΣ για λιμενικά έργα (ΠΕΠ, τομεακά υπουργείων κ.ά.) δεν ξεπερνούν τα 30 εκ. ευρώ όταν μόνο για τα λιμάνια της Σούδας και της Κισάμου έχει προϋπολογιστεί ότι το κόστος των αναγκαίων έργων θα φτάσει τα 40 εκατομμύρια ευρώ!"Σίγουρα το Δ' ΚΠΣ φαίνεται μικρό σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις του για τα λιμενικά έργα αλλά θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο δυνατό. Για χρόνια στον Ν. Χανίων δεν είχαν γίνει σημαντικά λιμενικά έργα και τώρα πρέπει να δούμε πως θα τα προχωρήσουμε", αναφέρει ο κ. Μανουσογιαννάκης. Ειδικότερα η κατάσταση ανά λιμάνι του Νομού, σύμφωνα με τα στοιχεία του Λ.Τ.
ΚΙΣΑΜΟΣ : Στα τέλη του 2008 ολοκληρώθηκε το έργο ενίσχυσης του προσήνεμου μόλου του λιμανιού ύψους 1.125.840 ευρώ. Στόχος του Λ.Τ. είναι να εντάξει έργα ύψους 14 εκ. ευρώ για το λιμάνι της Κισάμου έως το 2014 (Δ' ΚΠΣ, ΠΕΠ Κρήτης, Υπ. Αγρ. Ανάπτυξης για έργα αλιείας) ωστόσο όπως έχει επισημανθεί η εξασφάλιση των πόρων αυτών είναι κάτι παραπάνω από δύσκολη. Όπως είπε ο κ. Μανουσογιαννάκης "με τη βοήθεια διαφόρων παραγόντων και του βουλευτή κ. Μ. Βολουδάκη πετύχαμε τη χωροθέτηση της μαρίνας στην περιοχή, κάτι πολύ σημαντικό. Από το ΥΠΕΧΩΔΕ έχουμε την έγκριση για τη μελέτη επέκτασης του εμπορικού λιμένα, ύψους 800.000 ευρώ, και τώρα θα γίνει η δημοπράτηση της μελέτης".
ΚΟΛΥΜΠΑΡΙ :Υπάρχει μια προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας σε ό,τι αφορά τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και έτσι αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να γίνει κανένα νέο έργο. Το πρόβλημα της διάβρωσης της ακτής έχει αντιμετωπιστεί σε πρώτη φάση, ωστόσο το θέμα της συνολικής αντιμετώπισης του προβλήματος στις βόρειες ακτές των Χανίων παραμένει ένα ζήτημα, παρά τις κατά καιρούς διακηρύξεις των τοπικών φορέων.
πηγη : Χανιώτικα νεα

- Το ΛΤΝΧ έχει έδρα την πόλη των Χανίων, είναι μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, αλλά σκοπό έχει την κατασκευή, συντήρηση και εκμετάλλευση λιμενικών υποδομών στο Νομό Χανίων. Στην αρμοδιότητά του εντάσσονται 30 λιμένες και λιμενίσκοι, μεταξύ των οποίων τα λιμάνια της Σούδας, του Καβονησίου Κισάμου, της Παλαιόχωρας, της Χώρας Σφακίων, κλπ.
Επειδή η Λίμνη μας ανήκει στους λιμενίσκους του νομού, είναι το ψαρολίμανο της Κισάμου, είναι και πολύ όμορφη, αλλά και επειδή τον τελευταίο καιρό κάτι επιστολές ανταλλάχτηκαν και ακούστηκαν βαριές κατηγορίες για το γραφείο (προκάτ) του σωματείου των ψαράδων, μήπως τίποτα λεφτά για εκεί περισσεύουν; Να απλά έτσι ρωτάω;
Φυσικά ούτε λόγος για τα λιμανάκια στα Φαλάσαρνα και στο Σφηνάρι.

ΑΠΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΟΥΜΕ !

Γύρω στον Σεπτέμβριο είχα ακούσει τον πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων κ. Σήφης Μανουσογιαννάκης να λέει ότι :
"Τώρα βρισκόμαστε σε μεταβατικό στάδιο, μιας και τελειώνει το Γ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και όλοι περιμένουμε να ξεκινήσει από την αρχή του χρόνου το ΕΣΠΑ, το οποίο περιλαμβάνει, απ’ ό,τι γνωρίζω γύρω στα 30.000.000 ευρώ για λιμενικά έργα στην Περιφέρεια Κρήτης."
Επειδή ο νέος χρόνος μπήκε έχω μια περιέργεια αν : Στο λιμάνι του Καστελλίου υπάρχει εγκεκριμένη μελέτη, που αφορά την χωροθέτηση μαρίνας, αλλά και την επέκταση των κρηπιδωμάτων σε τμήματα του λιμανιού που δεν έχουν κρηπιδωθεί και δεν έχουν διαμορφωθεί οι χερσαίοι χώροι.
Ακόμα, θα γίνουν τελικά εγκαταστάσεις για την στέγαση των διοικητικών και των λιμενικών υπηρεσιών της περιοχής. Απλά πράγματα για να ξέρουμε ;
Απλά πράγματα γιατί από λόγια μπουχτίσαμε!!

ΛΙΜΑΝΙ ΚΑΙ Λ.Τ.ΧΑΝΙΩΝ

Κάνοντας μια βόλτα στο διαδίκτυο και ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά σε όλα τα σχετικά άρθρα για το λιμάνι Καβονησίου, (ελάτε που δε το ξέρετε έτσι !!!) αντιλήφθηκα τι πάει να πει μεγίστη κοροϊδία. Σας παραθέτω μερικά «μαργαριτάρια» με χρονολογική σειρά. Το Λιμάνι Κισάμου ( αν το προτιμάτε έτσι) αποτελεί την Δυτική Πύλη εισόδου της Κρήτης και έχει εκφρασθεί η σκέψη να συνδεθεί με λιμάνια της Δυτικής Μεσογείου και της Αδριατικής το ταχύτερο δυνατό (1995). Η χωροταξική μελέτη που έχει ανατεθεί στο λιμενικό ταμείο προχωράει κανονικότατα (2002). Σχεδιάζεται να γίνει πόλος έλξης των τουριστών και δεύτερη πύλη εισόδου για το νομό (2004). Η μελέτη Ρογκάν μας κάνει να αισθανόμαστε πολύ υπερήφανοι, και μια νότα αισιοδοξίας μας διαπερνά μιας και οι μαρίνες, οι κυματοθραύστες, οι αποθήκες, οι χώροι αναψυχής, φαίνονται τόσο ωραία ……στο χαρτί (2006). Αυτά τα ωραία μπορείς να βρεις για το θαλασσοδαρμένο Καβονήσι μας. Η αλήθεια βέβαια είναι διαφορετική, πολύ διαφορετική και συνάμα πολύ πικρή.
……………………………………………………………
Αλλά ας τα πάρουμε από την αρχή, για να καταλάβει και η θείτσα μου που με ρωτάει συνεχώς τι γίνεται με το λιμάνι μας. Κατ αρχάς το λιμάνι μας ανήκει στο Λιμενικό Ταμείο, που έχει στην αρμοδιότητα του την χρήση και εκμετάλλευση όλων των λιμένων και λιμενίσκων του Νομού, εκτός από αυτά που ανήκουν στο δήμο Χανίων. Σκοπός του ΛΤΝΧ είναι η οργάνωση και η λειτουργία του λιμανιού με κατά το δυνατόν σύγχρονες υποδομές ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις για την εξυπηρέτηση επιβατών πλοίων και φορτίων. Επειδή το Λιμενικό Ταμείο δεν έχει άλλους οικονομικούς πόρους, έχει νομοθετικά καθοριστεί η καταβολή τελών από όσους χρησιμοποιούν τις λιμενικές ζώνες. Τα τέλη αυτά, είναι ανταποδοτικά, και χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση του λιμανιού. Έτσι πρέπει να εισπράττει :

Α. Τέλη εισιτηρίων (από επιβάτες και οχήματα).

Β. Τέλη προσόρμισις και παραβολής πλοίων

Γ. Τέλη διακίνησης εμπορευμάτων

Δ. Τέλη χρήσης ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού

Ε. Τέλη χρήσης χερσαίων και θαλασσίων λιμενικών ζωνών.

Ακόμα να:

1. Διερευνά τα αιτήματα των τοπικών κοινωνιών, ως προς τις κατά τόπους λιμενικές ανάγκες.

2. Εκπονεί συστηματικές και επιστημονικά τεκμηριωμένες μελέτες για τη συντήρηση και ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών.

3. Παρακολουθεί και επιβλέπει τα πραγματοποιούμενα έργα.

4. Φροντίζει για τη σωστή λειτουργία του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.

Αυτά λοιπόν θεία μου πρέπει να κάνει το ΛΤΝΧ, τώρα αν τα κάνει δεν μένει παρά να ρωτήσουμε κάποιον από την 9μελής επιτροπή του, που τακτικά επισκέπτεται το λιμάνι μας και βλέπει την κατάσταση του (χα-χα-χα). Αλλά κοίτα να δεις το ξέχασα !!! Κανείς μα κανείς Καστελλιανός δεν είναι πια στην επιτροπή, άρα γιατί να έλθουν.
………………………………………………………

Επειδή στα λιμάνια της Κρήτης υπάρχουν όλα τα μοντέλα διαχείρισης λιμένων που επιτρέπει η ελληνική νομοθεσία: Ιδιωτική μαρίνα, λιμενικά ταμεία, δημοτικά λιμενικά ταμεία, δια-δημοτικά λιμενικά ταμεία και Οργανισμός Λιμένας Α. Ε, καλό είναι επιτέλους να ζητήσουμε και μεις όπως καλώς έκανε ο δήμος Χανίων, να περιέλθει η αρμοδιότητα της διαχείρισης του λιμανιού μας στον δήμο μας. Για να μην σε κουράζω άλλο θείτσα μου μάθε ότι ο γενικός προγραμματισμός του λιμανιού μας με τελειωμένες όλες τις μορφές ανάπτυξης των λιμενικών και χερσαίων εγκαταστάσεων, γενικώς η λειτουργία όλης της λιμενικής ζώνης έχει ημερομηνία λήξεως το 2035, καλό κουράγιο λοιπόν.

*

Το ένα πράγμα φέρνει τ΄άλλο, δυστυχώς η αλήθεια είναι ότι ο μόνος δήμαρχος που πέρασε από το Κάστέλλι και ενδιαφέρθηκε για το λιμάνι μας ήταν ο Αντώνης ο Σχετάκης, όλοι οι άλλοι το ξέρουν για το ουζάκι τους. Βαρύ αλλά αληθινό!!

AΛΛΟΙ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΑΚΟΜΑ !!

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ: Ορίστε, κύριε Υπουργέ, έχετε δευτερολογία.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΜΜΕΝΟΣ (Υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε. Παίρνω την ευκαιρία να απαντήσουμε ξεκάθαρα ότι η Σαμοθράκη με την Αλεξανδρούπολη έχει αποκατασταθεί πλήρως. Υπάρχει και το πλοίο ΣΑΟΣ 2, το οποίο εκτελεί τα δρομολόγια. Βγάλαμε και διαγωνισμό για επιδοτούμενα τέσσερα δρομολόγια με την υποχρέωση του πλοιοκτήτη να κάνει έξι δρομολόγια στο διαγωνισμό της 11ης Μαρτίου. Όσον αφορά τα Κύθηρα, κάναμε τις αλλαγές τις οποίες είχαμε προαναγγείλει και θέλω εδώ να καθησυχάσω και τους πολίτες στο Καστέλι, διότι έχει δημιουργηθεί ένα θέμα χωρίς να υφίσταται. Ξέρετε ότι το Καστέλι είχε μια σύνδεση μέσω Κυθήρων-Αντικυθήρων με τον Πειραιά. Δεν πρόκειται να αλλάξει αυτή η σύνδεση. Στα Κύθηρα τα δρομολόγια έχουν βγει στο διαγωνισμό, έχει γίνει ο διαγωνισμός και έχουμε προσφορές, μάλιστα με σύγχρονα πλοία, όχι με το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ με το οποίο ταλαιπωρήθηκαν αρκετά και το γνωρίζουν οι κάτοικοι και οι πολίτες που το χρησιμοποιούσαν, αλλά μ’ ένα σύγχρονο πλοίο όπως το ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ που κατέθεσε προσφορά, ένα σύγχρονο πλοίο που για οχτώ χρόνια ζήτησε το δρομολόγιο και με υποχρέωση αντικατάστασής του με καινούριο πλοίο μέσα σ’ αυτήν την οκταετία. Τα δρομολόγια είναι από τον Πειραιά Κύθηρα-Αντικύθηρα-Καστέλι, ένα δρομολόγιο και επιστροφή. Ένα δρομολόγιο Γύθειο-Κύθηρα-Αντικύθηρα-Καστέλι. Δύο προσεγγίσεις, λοιπόν, στο Καστέλι αντί για μια, άρα οι φίλοι μας από το Καστέλι δεν έχουν κανένα λόγο να ανησυχούν -θα το απαντήσουμε βεβαίως και στους τοπικούς φορείς και στους συναδέλφους Βουλευτές που το ζήτησαν και στη Δήμαρχο- και ένα δρομολόγιο με το ίδιο πλοίο από Πειραιά Κύθηρα-Αντικύθηρα-Ρέθυμνο. Αυτό μπήκε ως παραπάνω δρομολόγιο για τον εξής λόγο, διότι έτσι θα μπορέσει να έχει μεταφορικό έργο, άρα να συμφέρει να μπει ένα σύγχρονο και γρήγορο πλοίο, να λυθεί για πάντα το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν κυρίως τα Αντικύθηρα, διότι τα Αντικύθηρα βρίσκονται στη μέση ακριβώς του Αιγαίου με δύσκολες καιρικές συνθήκες, μ’ ένα λιμάνι που βλέπει πάνω στο βοριά που δύσκολα προσεγγίζει το μικρό πλοίο που κάνει τη Νεάπολη–Δίον-Κύθηρα.Όσον αφορά τέλος το θέμα του Σαρωνικού, είναι ένα θέμα ιδιαίτερα ευαίσθητο. Ξέρετε ότι δεν μπήκε γιατί δεν μπορεί να πάει συμβατικό πλοίο. Δεν ενδιαφέρεται, δεν έχει μεταφορικό έργο. Στην Ύδρα ευτυχώς δεν έχουμε ακόμα αυτοκίνητο και δεν πρόκειται να έχουμε ούτε μηχανάκια. Έχουμε, όμως, δύο δρομολόγια, όπως τα ζήτησαν οι Υδραίοι, με τα ταχύπλοο πλοίο με τιμές συμβατικού πλοίου. Μπορούν δηλαδή να πηγαίνουν το πρωί και να γυρίζουν το βράδυ. Δυστυχώς υπάρχει ελεύθερη δρομολόγηση. Εκεί δεν μπορεί, όπως αντιλαμβάνεσθε, να επιδοτηθεί κάποιο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Από εκεί και πέρα είναι θέμα της χρήσης του ταχυπλόου από τους Υδραίους με την τιμή του συμβατικού, τις ημέρες και τις ώρες που το ζήτησαν. Ευχαριστώ πολύ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Αναστάσιος Νεράντζης): Ευχαριστώ και εγώ. Κυρία και κύριοι συνάδελφοι, ολοκληρώθηκε η συζήτηση των επικαίρων ερωτήσεων.
Πηγή: Πρακτικά Βουλής
*
Υ.Σ Μας το έλυσαν λοιπόν το πρόβλημα, καιρός να λύσουμε και μεις το δικό μας !

ΛΙΜΗΝ ΚΑΒΟΝΗΣΙΟΥ

η εξέλιξη του λιμανιού μας !