ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΚΑΒΟΝΗΣΙ

Πρίν από λίγες εβδομάδες, στο πλαίσιο περιοδείας του στη Κρήτη για θέματα του Υπουργείου του, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλης Κικίλιας επισκέφτηκε τα Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο. Μετά τίς συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν  στα Χανιά (17-19 Απριλίου 2026) μεταξύ του Υπουργού καί τοπικών υπηρεσιακών, πολιτικών καί αυτοδιοικητικών παραγόντων, με τη παρουσία και της Υφυπουργού Μετανάστευσης κυρίας Σέβης Βολουδάκη, του βουλευτή κ. Αλ. Μαρκογιαννάκη και του Αντιπεριφερειάρχη κ. Ν. Καλογερή, αναγγέλθηκε, όπως ανακοινώθηκε  και επίσημα στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας, η προώθηση καίριων και βασικών ναυτιλιακών καθώς και λιμενικών  θεμάτων τής περιοχής Χανίων, όπως: Η επέκταση της προβλήτας Σούδας, προϋπολογισμού 25 εκατ. Ευρώ. Η αύξηση τού αριθμού τών υπηρετούντων  λιμενικών στο Λιμεναρχείο Χανίων. Η αντιμετώπιση θεμάτων λαθρομετανάστευσης και της δομής φιλοξενουμένων στην Αγυιά  Η εξέταση θεμάτων Ναυτικής Ακαδημίας Σούδας κ.ο.κ

   ΤΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΚΑΒΟΝΗΣΙ

 Όπως φάνηκε καί από τίς επίσημες αναρτήσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας, καθώς και από τα  τοπικά χανιώτικα δημοσιεύματα, για τό θέμα της ολοκλήρωσης του λιμένα Καβονησίου δεν  αναγγέλθηκε ουδέν κατά την Υπουργική επίσκεψη. Ούτε κάν εθίγει το ξεχασμένο όπως φαίνεται Καβονήσι κατά τίς συναντήσεις του κ. Υπουργού με τους τοπικούς αξιωματούχους. Είναι φανερό ότι δεν βρίσκεται στις προτεραιότητες, ούτε καί στο γενικό προγραμματισμό του Υπουργείου Ναυτιλίας η τελική προώθηση των έργων πού απαιτούνται γιά τή τελική  αποπεράτωση, τού από δεκαετίες συνεχιζόμενου  ζωτικού λιμενικού σχεδίου Καβονησίου ,στό καίριο αυτό δυτικό κρητικό άκρο. Τούτο φαίνεται καί από τό γεγονός ότι δεν προβλέπεται διασύνδεση ούτε του ΒΟΑΚ με το λιμάνι Καβονησίου. Οπως έχει δημοσιευτεί, η δυτική απόληξη τού ΒΟΑΚ, ανεξήγητα θά καταλήγει μόνο μέχρι τον κόμβο Καλουδιανών. Αλλά έτσι αγνοούνται τόσο το λιμάνι Καβονησίου, όσο και οι πολυδιαφημισμένες, βραβευμένες και με τεράστια επισκεψιμότητα, φυσικές, παραγωγικές, οικολογικές, αρχαιολογικές καί ιστορικές περιοχές Φαλάσαρνας, Μπάλου καί Γραμπούσας.

  AΥΞΗΜΕΝΕΣ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΗΜΕΡΑ

 Η αγνόηση του Καβονησίου από το αρμόδιο Υπουργείο Ναυτιλίας, συμβαίνει μάλιστα κατά τη διάρκεια μιας κρίσιμης διεθνούς συγκυρίας, κατά την οποία, ο Νομός επωμίζεται όλο καί περισσότερο με πρόσθετες λιμενικές υπηρεσίες.  Το βασικό λιμάνι τής Σούδας καλείται πράγματι καθημερινά να καλύψει συνέχεια αυξανόμενες εμπορικές, επιβατικές, τουριστικές (κρουαζιέρας) και στρατιωτικές λιμενικές διευκολύνσεις, ελληνικές καί συμμαχικές. Η βοηθητική συνεπώς λειτουργία του Καβονησίου φαίνεται ως φρόνιμη καί προνοητική εφεδρεία , για τη περίπτωση που ήθελε απαιτηθεί  ενδεχομένως μετακύληση και ανάληψη μελλοντικών αυξημένων λιμενικών υπηρεσιών  από τή Σούδα. Το Καβονήσι προσφέρει άλλωστε μεγάλες υπηρεσίες ήδη, με το βασικό σημερινό του σχήμα, κυρίως τούς θερινούς μήνες, εξυπηρετώντας 5.000 τουρίστες από όλη τή Κρήτη κάθε μέρα, οι οποίοι πραγματοποιούν ημερήσια ταξίδια με τά λεγόμενα ημερόπλοια πρός τό Μπάλο καί τό Φρούριο της Γραμπούσας. Η πείρα εξάλλου από τη μακρόχρονη λ δρομολόγηση πλοίων της λεγόμενης άγονης γραμμής μεταξύ Καβονησίου-Αντικυθήρων-Κυθήρων -Γυθείου και Καλαμάτας (σήμερα λειτουργεί γραμμή μόνο μέχρι τό Γύθειο) έχει αποδείξει το αναξιοποίητο τεράστιο τουριστικό και εμπορικό μεταφορικό δυναμικό από και προς Κρήτη, ή από και πρός Ηπειρωτική Ελλάδα και Ευρωπαικούς  προορισμούς μέσω Πατρών, ύστερα καί απο το άρτιο οδικό δίκτυο που διαθέτει η Πελοπόννησος..Τη περίοδο αυτή επίσης οι μεγάλες αμερικανικές Εταιρίες που θα ερευνήσουν για υδρογονάνθρακες τόσο  νοτιοδυτικά, όσο καί ανατολικά της Κρήτης αναζητούν λιμενικές παραχωρήσεις στη Σούδα καί στό Ηράκλειο γιά τις μεταφορικές και εφοδιαστικές τους ανάγκες κατά τη διάρκεια των ερευνών και εξορύξεων.

ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΠΟΔΟΜΕΣ 

Οι μεγάλες επίσης τουριστικές επενδύσεις από σοβαρούς επιχειρηματικούς ομίλους πού εγκαινιάζονται  στό θαλάσσιο μέτωπο τού Κόλπου Κισάμου,( π.χ.Επένδυση α) συγκροτήματος 5 αστέρων SANI/ IKOS 1200 κλινών στό Κορφαλώνα ύψους 120 εκατ. EURO πού μόλις άνοιξε τίς πύλες του β) η αδειοδοτημένη μεγάλη επένδυση COSTA NOPIA Ομίλου Λεπτού που θα περιλαμβάνει σταδιακά 2 ξενοδοχειακές μονάδες 600 κλινών καί 830 πολυτελείς κατοικίες σέ έκταση 1.130 στρεμμάτων με μαρίνα καί αθλητικές υποδομές στα Νωπήγεια γ) Η 5στερη μονάδα TELLA THERA boutique eco-hotel με 21 πολυτελείς σουίτες καί βίλα πού εγκαινιάστηκε καί άρχισε νά λειτουργεί από πέρυσι στο λόφο Τράχηλα αριστερά μετά τό λιμάνι πρός την κατεύθυνση Κάτω Μεσογείων δ) H προσεχής 5 αστέρων επίσης ξενοδοχειακή επένδυση με τά πρώτα 90 δωμάτια που θα αρχίσουν νά λειτουργούν από  τό 2028, από την  Εταιρία του τ. Προέδρου της Ενωσης Ξενοδόχων Χανίων κ. Μανώλη Γιαννούλη. Η μονάδα θά εκτείνεται από τό παλαιό Πυρηνελαιουργείο στην ακτή τού Κορφαλώνα μέχρι τά όρια τού αυτοκινητόδρομου στό Κάμπο)  εκτοξεύουν κατακόρυφα και σωρευτικά τό ποιοτικό καί ποσοτικό τουριστικό τοπίο της περιοχής. Αλλά  ταυτόχρονα επιβάλλουν και την ανάγκη ολοκληρωμένων ανάλογων  υψηλού επιπέδου υποδομών. Κυρίως οδικών δικτύων καί καί λιμενικών εγκαταστάσεων γιά τή κάλυψη τής ραγδαία διευρυνόμενης διακίνησης επιβατών, εμπορευμάτων, οχημάτων, κυρίως δε νέων τουριστικών ροών. Ήδη έχει αρχίσει μάλιστα να  δημιουργείται αυτόματη πρόσθετη κινητικότητα στό λιμάνι Καβονησίου, ενόψη και της λειτουργίας τού νέου τουριστικού συγκροτήματος SANI / IKOS στό Κορφαλώνα. Συγκεκριμένα, από πέρυσι , εταιρία τουριστικών σκαφών-καταμαράν ανακοίνωσε ότι θά πραγματοποιεί από τό λιμάνι Καβονησίου δρομολόγια πρός τά τουριστικά νησιά τών Κυκλάδων μεταφέροντας επισκέπτες από τό νεο υπερσύγχρονο μεγάλο συγκρότημα SΑΝΙ / ΙΚΟΣ πού εγκαινιάστηκε τίς μέρες αυτές στη παραλία Κορφαλώνα. Άλλη εταιρία από τό Ηράκλειο  επίσης άρχισε ήδη τουριστικά δρομολόγια με πλοία-καταμαράν  μεταξύ Ηρακλείου με κατάληξη λιμένα Καβονησίου στό Κόλπο  τής Κισάμου..

ΑΝΑΓΚΗ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΩΡΙΜΩΝ ΣΧΕΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ

Σημειώνεται ότι το αίτημα ολοκλήρωσης τού λιμένα Καβονησίου δεν προβάλλεται εν κενώ,ούτε ξεκινά εκ τού μηδενός. Αλλά στηρίζεται σέ ώριμες σχετικές μελέτες, πού έχουν, με επιμέλεια καί με εξάντληση όλων τών σχετικών διαδικασιών, ετοιμαστεί με πρωτοβουλία αλλά καί χρηματοδότηση από τούς ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείου Χανίων, τό οποίο έχει συνδεθεί ιστορικά με τή λιμενική προσπάθεια τού Καστελλίου ήδη από τά μεταπολεμικά χρόνια. Υστερα από τίς εργώδεις πραγματικά προσπάθειες τού σημερινού Προέδρου του Λ. Ταμείου κ. Δημήτρη. Βιριράκη , έχουμε  ολοκληρωμένη τη μελέτη α) τού λιμένα Καβονησίου (επέκταση βραχίονα, εκβάθυνση λεκάνης, επέκταση κρηπιδώματος, κατασκευή μαρίνας γιά 70 σκάφη, εμπλουτισμός με μηχανολογικό εξοπλισμό, εγκατάσταση καρνάγιου, κατασκευή βοηθητικών  κτισμάτων  κ.ά.) Τή μελέτη εκπόνησε τό ειδικό Τεχνικό Γραφείο Ρογκάν, τό οποίο έχει ασχοληθεί από τίς αρχές με τον λιμένα Καβονησίου.  Η μελέτη αυτή είχε νά αντιμετωπίσει διάφορα χρονοβόρα γραφειοκρατικά προβλήματα, από αρχαιολογικά μέχρι καί δασικά κωλύματα,πού οδήγησαν στην απόρριψη  (2016) τής αρχικής μελέτης Ρογκάν. Υποχρέωσαν δε τό  Λιμενικό Ταμείο να προχωρήσει στη σημερινή τελική νέα μελέτη Ρογκάν, με συνέπεια την εν τω μεταξύ καθυστέρηση κατά 10 ολόκληρα χρόνια.Ετοιμη επίσης έχει τή μελέτη  β) για τις προδιαγραφές καί λειτουργία υδατοδρομίου, ήδη δε έχει εκδοθεί καί άδεια υδάτινου πεδίου  στό δυτικό άκρο τού λιμένα γιά υδροπλάνα, καθώς καί  μελέτη γ) γιά τή δημιουργία δύο μώλων καί αγκυροβολίου  βόρεια από τό λιμάνι Καβονησίου γιά μεγάλα κρουαζιερόπλοια, ακόμη δε καί δ)  μελέτη γιά την επέκταση κατά 60 μ.της παλαιάς προβλήτας τού Τελωνείου Καστελλίου, με επαναφορά της  στό αρχικό της ανάπτυγμα, πρίν από την ανατίναξή της από τούς Γερμανούς (1945). Η υλοποίηση τών προαναφερόμενων μελετών υπολογίζεται σύμφωνα με τούς αναγραφόμενους  προυπολογισμούς, ότι θά απαιτήσει συνολικά στη πρώτη φάση της 25 εκατ.ΕΥΡΩ και στη δεύτερη με τή προσθήκη τών δύο μώλων και αγκυροβολίου για κρουαζιερόπλοια επί πλέον 15 εκατ. ΕΥΡΩ. Γιά δε την ανεξάρτητη επέκταση τής προβλήτας Τελωνείου υπολογίζεται ύψος κόστους περί τό 1 εκατ. ΕΥΡΩ.

ΛΟΓΟΙ ΑΓΝΟΗΣΗΣ ΚΑΒΟΝΗΣΙΟΥ

Η γενικότερη αγνόηση πάντως  τού Καβονησίου από τά σχέδια του Υπουργείου Ναυτιλίας, θα πρέπει νά αποδοθεί είτε ασφαλώς σε χαμηλή και όχι πάντως σοβαρή αξιολόγηση της σημασίας του εκ μέρους τού Υπουργείου, είτε στην έλλειψη πόρων γιά περαιτέρω λιμενικές επενδύσεις. Η έλλειψη πόρων ενδεχομένως, ή ίσως η άποψη ότι με την ιδιωτικοποίηση θα λειτουργήσουν αποδοτικότερα καί συντομότερα από ό,τι ως κρατικοί οργανισμοί,  οδήγησε το ίδιο το Υπουργείο καί τούς τοπικούς οικονομικούς παράγοντες, νά προχωρήσουν στην ολική ή μερική ιδιωτικοποίηση μεγάλων ελληνικών λιμένων, όπως:  Εκείνων τού Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Βόλου, Λαυρίου, Ηρακλείου, Ηγουμενίτσας, Καλαμάτας, Πατρών καί Κατακώλου καί προσεχώς Ελευσίνας καί Αστακού. Τό ίδιο παρατηρήθηκε καί με τα κυριότερα ελληνικά αεροδρόμια πού ιδιωτικοποιήθηκαν επίσης. 

Η απραξία τού Υπουργείου Ναυτιλίας στό θέμα Καβονησίου οφείλεται ασφαλώς, ας τό ομολογήσουμε, καί στη δική μας αδράνεια, καθώς όπως συμβαίνει συνήθως, τά Υπουργεία  δίνουν προτεραιότητα σέ εκείνους που τα οχλούν και τα πολιορκούν.

 ΚΑΘΟΛΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΓΙΑ ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗ ΕΡΓΟΥ

Τό Καβονήσι όμως δέν πρέπει να αφεθεί στή τύχη του,  ούτε καί νά υπολειτουργεί, στερόντας τήν οικονομία καί τήν ανάπτυξη τής ευρύτερης περιοχής από τή μέγιστη δυνατή συνεισφορά του. Σέ εποχή μάλιστα κατά τήν οποία, η προικισμένη από τή Φύση καί τήν Ιστορία περιοχή τής  Κισάμου χαίρει τής πανελλήνιας καί Ευρωπαικής δημοφιλίας, όπως δείχνουν επίμονα οι μετρήσεις προτιμήσεων πλημμυρίδας επισκεπτών από τήν άλλη Ελλάδα καί τήν Ευρώπη, κάθε τουριστική  περίοδο. Ούτε επιτρέπεται νά αγνοηθούν οι προσπάθειες και αγώνες συγκεκριμένων αποφασισμένων πολιτικών,  αυτοδιοικητικών καί οικονομικών παραγόντων τού Τόπου και του Λιμενικού Ταμείου Χανίων (σέ μία συγκεκριμένη περίοδο αναμίχθηκε ενεργά στή προώθηση τού έργου Καβονησίου καί τής γραμμής Καβονησίου-Καλαμάτας μέ όλη τήν αγωνιστικότητα πού χαρακτήριζε τή Σεβασμιότητά του και ο μακαριστός Μητροπολίτης κυρός Ειρηναίος) πού δραστηριοποιήθηκαν ενεργά γιά τό λιμάνι από από τίς  δεκαετίες 1950 καί 1960 μέχρι σήμερα.

 ΑΜΕΣΑ  ΑΙΤΗΜΑΤΑ

 Τή στιγμή αυτή,πού ιδιωτικοί παράγοντες μάλιστα επενδύουν εντυπωσιακό τουριστικό κεφάλαιο στίς ακτές τού Κόλπου Κισάμου, απαιτείται μιά νέα στιβαρή, τεκμηριωμένη και καθολικά πλαισιωμένη από όλους τούς φορείς, επανατοποθέτηση καί επαναδιατύπωση τής οικονομικής (εμπορικής, τουριστικής, μεταφορικής ) καί στρατηγικής γεωπολιτικής σημασίας τού συγκεκριμένου λιμένα, πρός το Υπουργείο Ναυτιλίας, τη Κυβέρνηση, τά πολιτικά κόμματα καί τά ΜΜΕ. Με αίτημα, την εξεύρεση των παραπάνω αναγκαίων πιστώσεων καί χρηματοδοτήσεων καί με στόχο τή σύντομη πλήρη, επί τέλους, λειτουργικότητά του, 60 καί πλέον χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής του. Καθώς καί την επαναδρομολόγηση της επιδοτούμενης γραμμής Καβονησίου-Καλαμάτας, η οποία όπως και στό παρελθόν, διαθέτει όλα τά εχέγγυα επιτυχίας, μπορεί δε νά λειτουργήσει καί αμέσως.Οπως επίσης καί τόν άμεσο προγραμματισμό διασύνδεσης του ΒΟΑΚ μέ το λιμένα Καβονησίου, που θα ανακουφίσει καί τούς  επισκέπτες από όλη τή Κρήτη πού κατευθύνονται  καθημερινά, με βήμα σημειωτόν καί με μεγάλες αυτοκινητοουρές, κατά χιλιάδες πρός Μπάλο και Φαλάσαρνα, από τή τρέχουσα εαρινή περίοδο μέχρι τό τέλος του φθινοπώρου.ΣΟΒΑΡΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑΣ

Στη συντονισμένη αυτή εκστρατεία όλων τών φορέων τού τόπου, είναι βέβαιο ότι θά συνεισφέρουν τόσο παράγοντες της Πελοποννήσου και των γειτονικών Κυθήρων-Αντικυθήρων, πού ενδιαφέρονται επίσης, όσο καί ακτοπλοικές εταιρίες καί ταξιδιωτικά Γραφεία πού διαθέτουν ήδη ικανή  πείρα τών δυνατοτήτων τής γραμμής Καβονήσι- Καλαμάτα.

 Η  μαρτυρία επίσης τής Εταιρίας τού κ. Αθανάσιου Χηνόπουλου  πού διακινεί χιλιάδες τουρίστες ημερησίως στό Μπάλο και Γραμβούσα, κάθε καλοκαίρι, μέσω Καβονησίου θα είναι χρησιμότατη. Με τή πρωτοποριακή μετακίνηση χιλιάδων τουριστών από τα ξενοδοχεία τής Ανατολικής Κρήτης πού εγκαινίασε ήδη  από τό 1995, καί με τα 9 ημερόπλοιά της που ναυλοχούν μόνιμα στό Καβονήσι, η Εταιρία *CRETAN DAILY  CRUISES* του κ. Χηνόπουλου, αποκάλυψε κυριολεκτικά τον άγνωστο τότε Μπάλο και  Γραμβούσα στον έξω κόσμο και έδωσε ζωή καί πνοή  τά 30 αυτά χρόνια στο λιμάνι Καβονησίου. Παρά τίς τεχνικές καί λειτουργικές ατέλειες τού λιμένα, διακινεί όλους αυτούς τούς αριθμούς τουριστών πρός Μπάλο-Γραμπούσα για τρείς εποχές τό χρόνο, μέ αποκορύφωμα τούς θερινούς μήνες.

Η περιοχή μας διαθέτει ακόμη και ισχυρούς επίσης εκπροσώπους στόν κεντρικό εκδοτικό και δημοσιογραφικό χώρο, οι οποίοι ευχαρίστως θά δόσουν ευρύτερη πανελλήνια προβολή στο συγκεκριμένο λιμενικό σχέδιο. Στην Αττική δραστηριοποιούνται επίσης δυναμικά κρητικά καί πελοποννησιακά Σωματεία πού ασφαλώς θά ενώσουν τή φωνή τους γιά ένα έργο που θά βοηθήσει την οικονομία τού ιδιαίτερου τόπου του.

 Η ΣΥΝΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ

  Ουσιαστική θά αποδειχτεί  καί η συνηγορία τών  μεγάλων επενδυτών πού έχουν αρχίσει, όπως προαναφέρθηκε, νά επενδύουν με εντυπωσιακούς ρυθμούς και αριθμούς στό τόπο μας και ευλόγως προσβλέπουν σέ ολοκληρωμένες υποδομές, τόσο από τό  Κράτος όσο και από τήν Αυτοδιοίκηση. Η περιοχή μας έχει τήν τύχη νά υποδέχεται τούς αποδεδειγμένα αριστείς τού τουριστικού καί πολιτιστικού τομέα στό χώρο τους. Οι αδελφοί Ανδρέας καί Σταύρος Ανδρεάδης που ηγούνται τού σχήματος SΑΝΙ/ ΙΚΟΣ ( τούς οποίους είχε τή  χαρά νά γνωρίσει ο υπογράφων ήδη από τή περίοδο 1994-1997 κατά τις ετήσιες μεγάλες τουριστικές εκθέσεις στή Μόσχα κατά μήνα Μάρτιο κάθε χρόνο ) έχουν τη καθολική αναγνώριση από τούς συναδέλφους τους καί τή τουριστική κοινότητα. Εκτός από  τίς μεταγενέστερες επενδυτικές τους επεκτάσεις εντός καί εκτός Ελλάδας καί τή προσφορά τους στή Προεδρεία τής Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων, έχουν μεταμορφώσει πολλά χρόνια τώρα, τό συγκρότημα SANI στή Χαλκιδική όχι μόνο σέ υποδειγματική τουριστική οικολογική μονάδα. Αλλά σέ φημισμένο εντός καί εκτός Ελλάδας πολιτιστικό Κέντρο. Μέ τίς ποικίλες εκδηλώσεις τού φεστιβάλ SANI πού οργανώνουν κάθε χρόνο, αναδεικνύουν και τή πολιτιστική φυσιογνωμία τής Βόρειας Ελλάδας, καθώς   καί τού απέναντι Αγίου Ορους.

Η μεγάλη εξάλλου επένδυση του Ομίλου Λεπτού από  τή Κύπρο φέρει τή σφραγίδα τού ιδρυτή τού Ομίλου αείμνηστου Μιχαλάκη Λεπτού, ο οποίος αποτέλεσε τό υποδειγματικό πρότυπο κυπριακής επιχειρηματικότητας, ευρηματικότητας και αντοχής. Νέος μηχανικός πρόσφυγας από τήν Κηρύνεια, μέ χαμένα τά πάντα ύστερα από τή τουρκική εισβολή, υποχρεώθηκε νά εργαστεί σκληρά γιά ορισμένα χρόνια στή Σαουδική Αραβία. Επιστρέφοντας καί μέ τή συνεργασία τής τοπικής Εκκλησίας, μετέτρεψε σταδιακά τή περιοχή Πάφου σέ πρότυπο  τουριστικό κέντρο μέ τό ονομαστό  πρώτο  ξενοδοχείο CORAL BAY όπου φιλοξενούσε διεθνείς προσωπικότητες. Την ανάδειξε επίσης και σέ διεθνή Πανεπιστημιακή κυψέλη με την ίδρυση τού,NEAPOLIS UNIVERSITY PAFOS, προσωπικό του όραμα που στέφθηκε με απόλυτη  επιτυχία.Κατά τή δεκαετία τού 1990, διαθέτοντας καί τή  Κυπριακή του εμπειρία καί αντιλαμβανόμενος τίς τεράστιες δυνατότητες τού τόπου μας, ο Μιχαλάκης Λεπτός αγόρασε από τήν οικογένεια Μιχελάκη τίς εκτάσεις τής επικείμενης  επένδυσης πάνω καί πίσω  από τά Νωπήγεια. Απόκτησε επίσης καί τό ξενοδοχείο ΠΑΝΟΡΑΜΑ στά Χανιά, τά οποία πάντα τόν συγκινούσαν γιατί τού θύμιζαν τήν δική του  Κυρήνεια. Δέν είναι τυχαίο πάντως ότι  τά Ενετικά λιμάνια Χανίων καί Κυρήνειας σχεδιάστηκαν από τόν ίδιο Ενετό μηχανικό. Είναι ευτύχημα ότι τόσο  οι αντάξιοι διάδοχοι  γιοί του ,Γιώργος καί Παντελής, ακολουθούν τά βήματα τού αλησμόνητου Μιχαλάκη. Εχουν ενστερνιστεί δέ θερμά καί τό σχέδιο τού ευγενούς οραματιστή πατέρα τους γιά τά Νωπήγεια. Από πλευράς υπογράφοντος, θεωρώ ότι η γνωριμία με τον ακαταπόνητο, πατριώτη καί άνθρωπο Μιχαλάκη Λεπτό ελάμβανε τη μορφή πραγματικής μαθητείας, τιμητικά δέ ήταν  καί τά ανεπιτήδευτα φιλικά αισθήματα πού  επιδαψίλευε στό πρόσωπό μου τόσο προσωπικά όσο καί ως εκπροσώπου τής Μητέρας Πατρίδας , κατά τά χρόνια 1997-2000 στη Κύπρο καί κατά τίς συχνές επισκέψεις του στή δεύτερη έδρα του, τά Χανιά, αργότερα. 

Από την άλλη πλευρά η επένδυση του τ.Προέδρου της Ενωσης Ξενοδόχων Ν. Χανίων κ. Μανώλη. Γιαννούλη στό Κορφαλώνα συνδέει τη Κίσαμο με ένα από τά πιό σεβαστά, και έγκυρα  οικογενειακά ονόματα του παλαιού εμπορικού κόσμου τών Χανίων καθώς καί τού ξενοδοχειακού τομέα στίς μέρες μας. Ο κ. Γιαννούλης συγκεντρώνει τη καθολική εκτίμηση από όλους τούς παράγοντες τόσο γιά τή προσωπική  του επιχειρηματική διαδρομή, όσο καί γιά τις υπηρεσίες του στό χανιώτικο τουρισμό, ως τ. Πρόεδρος τής Ενωσης Ξενοδόχων Χανίων. Από πλευράς μου είχα τήν ευκαιρία νά γνωρίσω καί προσωπικά τήν αυθόρμητη φιλοξενία, πού ο κ. Γιαννούλης είχε γενναιόδωρα προσφέρει τό 2019, τόσο πρός εμένα όσο καί πρός τόν Ιάπωνα Πρέσβη στην Αθήνα με τις συζύγους μας στο ξενοδοχείο του SANTA MARINA BEACH  HOTEL, στήν Αγία Μαρίνα,  καθώς καί τή συμπαράστασή του στίς διαγωνιζόμενες ομάδες, κατά τή διάρκεια διεξαγωγής τού Πανευρωπαικού αγώνα κυπέλλου νέων στό JUDO πού πραγματοποιήθηκε τό 2019  στό κλειστό  Γυμναστήριο τού Δήμου Χανίων.( *CADET EUROPEAN JUDO CUP* 5-6 Οκτωβρίου 2019 Χανιά.)

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι προνομιακοί για τή Κίσαμο προαναφερόμενοι ισχυροί αλλά καί πρωτοποριακοί στο τομέα τους επενδυτές, αποτελούν νέους πολύτιμους συμμάχους μας όχι μόνο στην εκστρατεία γιά τήν ολοκλήρωση τών έργων στο Καβονήσι. Αλλά καί γιά την ανάδειξη τής πλούσιας αρχαιολογικής, ιστορικής καί πολιτιστικής φυσιογνωμίας τής περιοχής, όπως και γιά τή διασύνδεση των προϊόντων τοπικής παραγωγής μέ τή ξενοδοχειακή καθημερινότητα. Γενικότερα δέ, θα είναι καταλυτικοί γιά την υπέρβαση τού γνώριμου μονοθεματικού ελληνικού τουριστικού βλέμματος, επικεντρωμένου συνήθως αποκλειστικά, μόνο στόν  ήλιο καί στή θάλασσα .  

ΣΥΝΗΓΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΜΥΝΑΣ

  Πεποίθηση μας πρέπει να είναι, τέλος, ότι στο θέμα τής επιβαλλόμενης ολοκληρωμένης λειτουργίας τού δεύτερου αυτού φυσικού λιμένα στό Νομό Χανίων, θά βρούμε τή βέβαιη υποστήριξη και του Υπουργείου Άμυνας, τό οποίο γνωρίζει καλά καί εκτιμά τή  διαχρονική, (από τήν αρχαιότητα,- από τούς αγώνες γιά τήν Ενωση τής Κρήτης-  από τη περίοδο, Β Π. Πολέμου,- Μάχης Κρήτης,- Υποχώρησης από Αλβανικό Μέτωπο -Κατοχής,- Ελληνικού Στρατού Μέσης Ανατολής,- Αντίστασης) την επιχειρησιακή σημασία καί τή γεωστρατηγική ιστορία τού μοναδικού στρατηγικού αυτού διαύλου κατά τή γραμμή Πελοπόννησος- Κύθηρα- Αντικύθηρα- Δυτική Κρήτη- Κύπρος-Λιβύη-Αίγυπτος-Παλαιστίνη.

Κυριάκος Ροδουσάκης 

Πρέσβης ε.τ.

Αθήνα 9 /5/2026